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容积效率高：涡旋式压缩机没有吸气阀及余隙容积，气体可以通畅地吸入并能被完全排出。一般来说，涡旋式压缩机的容积效率可以达到90-98%；而往复式压缩机其容积效率一般只有65-75%。
运转平稳：多腔室连续工作，数个不同相位的工作循环同时进行，总的负载变化很小，压缩机工作非常平稳，对汽车掉速影响小。
可靠性高：涡旋结构与性能卓越的材料使压缩机最高工作转速达到10000rpm，同时动静盘的性对运动速度只有0.4-0.8m/s，磨损很少，可靠性大为提高。
噪音低，振动小：由于涡旋式压缩机没有吸入阀，所以消除了由于吸入阀引起的噪音。相同规格下，涡旋式压缩机的噪音一般比其他机型低3-5db(a)。另外，涡旋式压缩机的运动部件作半径很小的圆周运动，惯性力容易被平衡掉，所以振动非常小。
运转平稳：多腔室连续工作，数个不同相位的工作循环同时进行，总的负载变化很小，压缩机工作非常平稳，对汽车掉速影响小。
可靠性高：涡旋结构与性能卓越的材料使压缩机最高工作转速达到10000rpm，同时动静盘的性对运动速度只有0.4-0.8m/s，磨损很少，可靠性大为提高。
噪音低，振动小：由于涡旋式压缩机没有吸入阀，所以消除了由于吸入阀引起的噪音。相同规格下，涡旋式压缩机的噪音一般比其他机型低3-5db(a)。另外，涡旋式压缩机的运动部件作半径很小的圆周运动，惯性力容易被平衡掉，所以振动非常小。
新能源汽车是汽车行业发展的大势所趋，新能源汽车必定采用电驱动自动调节空调系统。
电动涡旋式压缩机被国内外行业公认为最理想的电驱动空调压缩机。
奥特佳涡旋式电动压缩机产品水平达到国际先进水平，以节能降耗、体积小、重量轻、舒适度高等卓越优势在这一领域独领风骚，占国内市场70％份额。目前已与多家车厂合作同步开发新能源汽车。
电动压缩机特性：
1.封闭涡旋压缩机，高可靠性，防护等级ip67；
2.直流永磁无刷电机驱动，高效节能；
3.速可连续控制达到变排量效果，舒适性更高；
4.智能驱动控制器，提供驱动与保护功能，接口简单，重量轻，体积小，可根据客户需要增加can通信功能。
电动涡旋式压缩机被国内外行业公认为最理想的电驱动空调压缩机。
奥特佳涡旋式电动压缩机产品水平达到国际先进水平，以节能降耗、体积小、重量轻、舒适度高等卓越优势在这一领域独领风骚，占国内市场70％份额。目前已与多家车厂合作同步开发新能源汽车。
电动压缩机特性：
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2.直流永磁无刷电机驱动，高效节能；
3.速可连续控制达到变排量效果，舒适性更高；
4.智能驱动控制器，提供驱动与保护功能，接口简单，重量轻，体积小，可根据客户需要增加can通信功能。
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斜盘式变排量压缩机有两种类型，一种是内控式，另一种是外控式。
试验证明：外控式变排量压缩机有很好的节能效果，由于其在可靠性和舒适性、节能方面的优异表现，目前已在中高档汽车中广泛使用，外控变排量已经逐渐替代内控变排量成为压缩机市场主流。
外控变排量压缩机特性：
1.电信号控制排量变化更加及时、准确、灵活、方便；
2.压缩机在最小排量下启动，对发动机几乎无冲击；排量变化过程平稳；
3.压缩机在整个排量范围内制冷效率几乎恒定，大排量大功耗，小排量小功耗，达到节能省油目的；
4.压缩机最高转速9500rpm，持续运转速度8500rpm，适应汽车高速化；
5.适应压缩机高效、小型、轻量化发展方向；良好的nvh（噪声、振动与舒适性）性能。
试验证明：外控式变排量压缩机有很好的节能效果，由于其在可靠性和舒适性、节能方面的优异表现，目前已在中高档汽车中广泛使用，外控变排量已经逐渐替代内控变排量成为压缩机市场主流。
外控变排量压缩机特性：
1.电信号控制排量变化更加及时、准确、灵活、方便；
2.压缩机在最小排量下启动，对发动机几乎无冲击；排量变化过程平稳；
3.压缩机在整个排量范围内制冷效率几乎恒定，大排量大功耗，小排量小功耗，达到节能省油目的；
4.压缩机最高转速9500rpm，持续运转速度8500rpm，适应汽车高速化；
5.适应压缩机高效、小型、轻量化发展方向；良好的nvh（噪声、振动与舒适性）性能。
斜盘式变排量压缩机有两种类型，一种是内控式，另一种是外控式。
试验证明：外控式变排量压缩机有很好的节能效果，由于其在可靠性和舒适性、节能方面的优异表现，目前已在中高档汽车中广泛使用，外控变排量已经逐渐替代内控变排量成为压缩机市场主流。
外控变排量压缩机特性：
1.电信号控制排量变化更加及时、准确、灵活、方便；
2.压缩机在最小排量下启动，对发动机几乎无冲击；排量变化过程平稳；
3.压缩机在整个排量范围内制冷效率几乎恒定，大排量大功耗，小排量小功耗，达到节能省油目的；
4.压缩机最高转速9500rpm，持续运转速度8500rpm，适应汽车高速化；
5.适应压缩机高效、小型、轻量化发展方向；良好的nvh（噪声、振动与舒适性）性能。
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外控变排量压缩机特性：
1.电信号控制排量变化更加及时、准确、灵活、方便；
2.压缩机在最小排量下启动，对发动机几乎无冲击；排量变化过程平稳；
3.压缩机在整个排量范围内制冷效率几乎恒定，大排量大功耗，小排量小功耗，达到节能省油目的；
4.压缩机最高转速9500rpm，持续运转速度8500rpm，适应汽车高速化；
5.适应压缩机高效、小型、轻量化发展方向；良好的nvh（噪声、振动与舒适性）性能。
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